□ 王志宁

        西藏，一个充满神秘、充满诱惑的地方。青藏铁路开通后我们不止一次去过西藏，但禁不住诱惑还想再去西藏!这回儿要来一次“自驾”青藏线，踏上世界屋脊再去领略青藏高原的风光，去体验青藏公路的艰辛，去拍摄飞驰在世界屋脊上的钢铁巨龙。

        9月15日西安出发。原计划8人两辆车，到格尔木由于有几人出现身体不适，最后只剩下我们3人坚持穿越青藏线。3人平均年龄68岁。当汽车驶出西宁那一刻，我们的心都激动不已。这是一条刚解放时在极端艰苦条件下军民同心用生命、用鲜血修起的西宁直通拉萨的英雄路。非常幸运的是，青藏铁路基本与青藏公路并行。直通拉萨的青藏铁路依旧是筑路大军用生命铺就。满怀虔诚和信仰，我们依然决然踏上了青藏公路，去朝圣去接受一次心灵的洗礼。

        刚进入青藏线的第一天，老天爷就给我们来了一个下马威。一天时间里忽而风忽儿雨或又云开雾散阳光灿烂，忽又变脸中雨、大雨、冰雹扑面而来。真是气候多变、风雨无常，让你体验一下“心在天堂、身在地狱”的感觉。现在想退回去一切都还来得及，可我们是铁了心再来西藏的，铁了心要把高原铁路高原火车拍回家的！天气恶劣我们小心慢行，大不了停下来休息休息再走。

        此次出行可不是一时冲动，作为领队的魏方合老师做足了功课。他原来在中铁西安局调度所工作，退休后他一心一意拍火车拍铁路建设，要把高铁、动车全揽入他相机中，他曾多次获奖还专门办过个人高铁摄影展。为这次青藏之行他查阅了从格尔木到拉萨的所有车次及时间。满共3人除了开车司机紧盯路况和前方，剩下2人就要四处观望，寻找最佳背景、最美铁路和桥梁。同行的荀福明老师曾经也是铁路调度，这两位几十年的老调度，眼观六路、耳听八方，时刻盯着铁路线，一旦看到远处有火车飞驰而来，立刻停下车拿起相机去抢拍。只要能拍到火车，爬高坡下沟坎那是常事。一次，看到远处有雪山，站在铁路对面的高坡上拍摄比较好。那就穿过涵洞。涵洞里小河流水，“过！”毫不犹豫趟水过河爬上高坡！还有一次为寻找制高点必须要爬上一座山头，上去很艰难下山更艰难！安全第一！环视四周最后绕到坡度较小的山背后慢慢的拄着三脚架一点一点下山来。

        没有时间考虑吃饭，所有时间都用在赶路上。我们每天都有行程安排，即使时间再晚也要赶到目的地。今天的目的地是要到哪里？今天要拍到什么？为赶时间有时早饭、中饭一起吃；有一天8:30吃的早饭，晚上21:30到目的地才吃上晚饭。每次吃饭时大家互相提醒：多吃点儿、多吃点儿，下次还不定几点吃饭。当然啦车上备有零食随时补给。

        其实每天安排的路程并不远，更多时间都是根据列车时刻表找好机位后开始等待列车到来。“守株待兔”。领队魏老师一天无数遍地翻看他的小本本，估计列车经过区间的时间。“守株待兔”。拍火车完全不同于拍风光，耗时、费神且危险，有时信息有误空等一、两个小时。等待。我们路过一座铁路桥，时刻表查到一会儿有绿皮客车路过，臆想夕阳西下满天彩霞，霞光透过长长的铁路桥孔那是怎样的一副画面。结果等啊等啊，没有晚霞也没有客车驶过。等待。我们在措那湖就等了3个多小时，总算拍到上行、下行的客车、货车各一趟。等待，远远看到铁路边有一片银杏树，那应该是不错的背景。魏老师看本本儿应该有客车过来。等了一个多小时，只等来了一列油罐车。想继续等，铁路护工说列车晚点了。撤！汽车已经开出500多米远啦！想想还是不甘心，掉头又回到刚才的地方，又继续等了一个多小时，终于等来上行、下行各一趟客车。从那曲到当雄166.3公里，正常行驶3个小时，我们走了整整一天、晚上20:00才到当雄。一路上还是盼火车、等火车、拍火车。站在选好的机位，大风刮过寒风刺骨，人都站立不稳。那时是不是觉得无聊呀？No！每一个人都心有目标，即使等再长时间也无所谓。

        一天，汽车正前方有一处铁路桥挺好看，回头望看到不远处的火车站停着一辆货车，想必它是在等车汇车，猜想一会儿就有一辆绿皮车通过？两位几十年的老调度眼力特别棒，他们能看到车站那边的信号灯，如果它变成绿色说明对面就有火车过来了。翘首以待左等右等一个多小时过去了，无望！彻底死心开车走人！

        出现过信息有误，我们很想找个人问问准确的列车时刻表。开车来到沱沱河车站却怎么都找不见人影。原来青藏铁路与全国各地的铁路明显不同，格尔木---拉萨全程的43个车站中有38个车站无人值守。因为这里气候环境恶劣，人类常年在这里值班会对人身造成很大的伤害，因此不设置值班人员；再则青藏铁路的信息化程度很高，设置在格尔木、拉萨等地的程控室完全能够掌握全段列车运行情况，故没有必要安排人工值班。所以啊，很难见到人的！

        青藏铁路海拔4000米以上的地段占全线85%左右，大部分地区空气含氧量只有内地的50%-60%。高寒缺氧，风沙肆虐，紫外线强，青藏线是被称为人类生存极限的“禁区”。进藏前我们在家就开始服用红景天，一路上天天不停喝的就是红景天，在格尔木又买了氧气袋和高原安，做好了预防“高反”发生的充分准备。五道梁过了，到安多大家就开始出现轻重不同的高反症状。我最严重，不仅头疼心慌还一阵阵的浑身发冷瑟瑟发抖，心脏严重缺氧！只字不提，不能让别人替我担心。本来我能够参加这个进藏活动就是因为我曾是医务工作者，我的职责是确保大家安然无恙。虽然我已中招，但我始终保持我最好的一面感染大家，坚定意志共度难关！

        “自驾行”必须至少俩人轮流开车，绝对不能疲劳驾驶。毋庸置疑我们这辆车就是魏老师跟荀老师两人轮换开车。同行人必须各自做好自我保护同时互相照顾呵护同伴。雨中驾驶、黑天驾驶、连夜驾驶，不论天气条件，不论白天黑夜，开车人加倍集中精力，同行人陪伴唠嗑以防瞌睡打盹。同行人只要一人不舒服，就是全车人不舒服。一人有难全车分担，全车人生死同当。

        这一路都还算平安，但有一幕让人想想都后怕。那是发生在措那湖，远远地看到荀老师为拍出火车倒影走进沼泽地，突然他身体一歪坐到地上，我的心都提到嗓子眼儿了！是短暂性脑供血不足？还是血压增高突发脑出血？低血糖……？万幸的是他人无大碍！沼泽地厚厚的稀泥又黑又臭，他赶紧换了一条裤子又去拍火车。最让他懊恼的是相机也沾了些泥水，万幸的是相机搽净还能使用！ 荀老师今年70多了，年事已高却心比天高，不服年龄不输体力。他有多种慢性病如高血压、糖尿病、腰椎间盘突出、慢性肾炎等，他严于律己管好嘴迈开腿，坚持吃药治疗各种指标都保持在正常值范围。他对摄影的执着偏爱，对铁路发展的拍摄更是情有独钟。他说：有生之年我能去拍摄青藏铁路，这是我一生的追求和梦想！

        青藏公路沿线有很多风光、旅游景点，如:青海湖、茶卡盐湖、昆仑山脉、沱沱河、唐古拉山口、藏北草原、羊八井等。我们就是来拍高原铁路高原火车的！我们的汽车一直目标正前方，沿着青藏铁路直奔拉萨方向。紧挨铁路的风光已给我们带来一次又一次的惊喜，高山流水、白雪皑皑，蓝天白云下的茫茫雪山，洁白的积雪银光闪闪。风来了，雨来啦！不定准啥时候太阳又钻出了云层。高原、雪山不时地变换色彩，有时候天蓝得像一汪湖水、万里无云，有时候白云离你很近很近，仿佛用手都能捧起云朵。看到火车穿越措那湖,那一望无际波光粼粼的湖水，海拔4594米圣洁美丽的高原“神湖”，它是那样的宁谧那样的空旷神灵！一抹无人问津的湛蓝，一抹碧玉一样的澄澈！它是青藏线上的一颗明珠，那曲大草原上一颗璀璨闪烁的钻石！西藏七大圣湖之一，美的让人窒息！

        到达拉萨后，正常思路应该是不走回头路去走川藏线。而我们还是原路返回继续等待、继续补拍和抓拍青藏线上的高原铁路、高原火车。出行16日平安归来。

        若问我们还想再去西藏吗？回答是肯定的！我们还想再去拍“绿巨人”复兴号动车开上青藏高原。西藏拉林铁路的全线通车又让我们像年轻人一样蠢蠢欲动，总在想：下一次什么时间再出发……。